复合固结土路面基层技术简介:

用土质固化剂和路面基层胶结材料按科学配比,共同作用于土,将土固结成板体,用做路面基层,即为复合固结土路面基层。

该项目是国家交通部联合攻关课题,2005年经交通部组织专家鉴定,研究成果总体达到国内领先水平,在结合季节性冰冻地区特点的研究方面,达到国际先进水平,该技术在我国部分省市已推广应用200多公里。收到了很好的经济效益、社会效益和生态环境效益。


技术的特点:

一、路用性能好

1.(7天)饱水抗压强度:复合固结土达到1.08-2.54 Mpa。

2. 抗弯拉强度:复合固结土达到0.51-0.81 Mpa。

3. 抗压回弹模量:复合固结土达到600-1600 Mpa。

4. 水稳性:复合固结土试件常温下饱水180天不散解。

二、筑路成本低

复合固结土是用细粒土为基本材料、以土质固化剂为主要材料替代了大量的传统的路面基层材料,而土分布广泛、廉价、可就地取材,从而大大降低了路面基层的成本,与传统的路面基层相比可降低成本15%-40%。

三、节约自然资源、土地资源和能源

传统材料的开采、加工、使用前的存放,占用土地,破坏土地,其中石灰和水泥生产要消耗大量的的石灰石资源和消耗大量的煤炭。采用本项技术可减少石灰、水泥用量,节省资源和能源,有利于公路的可持续发展。

四、有利于生态环境保护

传统筑路材料开采破坏植被。尤其是石灰,水泥生产中的煅烧阶段,释放大量二氧化碳温室气体,加剧全球温室效应。该技术减少了这些传统材料的使用量,有利于生态环境保护。符合我国建设资源节约型、环境友好型社会的要求和科学发展观的总要求。